上月底广州地铁通车三条新线之后，接下来哪些线路有望开通？记者梳理发现，二十一号线员村至镇龙西段、八号线北延段工程进度最快，分别完成87%和70%。最新公布的《广州综合交通枢纽总体规划（2018-2035年）》显示，这两条线路今年就要建成。按照目前的进展，二十一号线员村至镇龙西段未必要等到年底才通车。

　　八号线北延段凤凰新村至滘心：

　　减负人民桥带旺上下九商圈

　　工程进度位居第二的是八号线北延段。截至目前，全线土建工程累计完成70%。与11月底相比，线路全部隧道区间已进入施工阶段，再没有处于“前期准备”状态。

　　八号线北延段由凤凰新村至滘心，全长17.88公里，均为地下线路，包括15个车站。其中，线路在文化公园换乘六号线、陈家祠换乘一号线、彩虹桥换乘十一号线和十三号线、西村换乘五号线、聚龙换乘十二号线。全线车辆采用6节编组A型车，最高运行速度80公里/小时。

　　2016年以来，广州地铁新线大多通往外围城区，比如番禺的七号线、花都的九号线、增城的十三号线、从化的十四号线，真正的市区线路“买少见少”。对于老城区的街坊来说，八号线北延段是久违的市区解围线，对于同德围出行、人民桥减负、上下九商圈具有重要意义。

　　按照客流预测，八号线北延段开通初期日均客流量可达96万人次，近期达133万人次，远期165万人次，将成为继一、二、三、五号线之后又一条百万客流级别的线路。

　　本周的广州市人民政府工作报告提到，在交通领域今年“完成广清城际清远至广州北段、地铁21号线（员村——镇龙西段）、南大干线广汽段等项目”，其中并未提及八号线北延段。记者留意到，报告中城轨、地铁、公路都仅列出一个项目，但最后还有一个“等”字。根据内部人士透露的消息，八号线北延段仍有希望在今年年底前开通。

　　值得注意的是，由于西村站前期征地拆迁进度严重滞后，导致开工日期大大落后于原计划，加上施工范围内有一棵百年古树需要避让，令工期进一步延长。西村站预计无法与线路同步开通，届时列车“飞站”通过，线路不能与五号线换乘，这一状况将持续一年半载。

　　二十一号线镇龙西至员村段：通车未必等到年底

　　2018年12月28日，二十一号线开通了增城广场至镇龙西段，不过还有一半以上未通车，就是镇龙西至员村段。住在增城老城区的市民，坐地铁从增城广场到珠江新城需要两个小时以上，到公园前则将近两小时。乘客必须先坐二十一号线转知识城线、再转十四号线，到嘉禾望岗换乘二号线、三号线才能进入市区，绕了远路而且要换乘三次。

　　镇龙西至员村段开通后，市民不用再“兜大弯”，坐二十一号线到员村，换乘五号线便可到达珠江新城，全程只需换乘一次。如果乘坐快车，用时还可以缩短更多。此外，线路还将显著拉近知识城、开发区与市中心的距离，驱动产业引擎的发展。

　　广州地铁介绍，镇龙西至员村段全长35.3公里，共设12座车站。最高运行速度120公里/小时，采用快、慢车组合运营模式。

　　截至2018年12月底，土建工程累计完成87%，全段12座车站主体结构已封顶并进行机电施工，12个区间中，11个已贯通，9个区间进行机电系统施工，1个进行土建施工；水西停车场已基本完工。

　　记者留意到，镇龙西至员村段只差一个区间未打通，未必需要等到年底才能通车。按照规定，新线开通前要调试三个月，如果线路能够在上半年移交运营调试，甚至有机会在国庆前开门迎客。

　　下一轮通车“种子选手”

　　今年进度较快的线路还有三条：七号线西延段、十八号线、二十二号线。虽然这些线路不能在今年通车，但都是下一轮开通的“种子选手”。

　　七号线西延段：从广州南站到美的大道，全长13.45公里，其中顺德区段长约11.8公里，广州段长约1.65公里。线路设8座车站，其中北滘新城站与佛山三号线换乘、陈村站与广佛环线换乘、陈村北站与佛山十一号线换乘。车辆采用6节编组B型车，最高运行速度80公里/小时。截至2018年12月底，土建工程累计完成28%，1座车站主体结构封顶，6座车站进行土建施工，1座车站进行前期准备；8个区间中，2个区间进行土建施工，6个进行施工前准备。

　　十八号线：从广州东站至万顷沙，全长61.3公里，均为地下线，共设站9座，其中换乘站8座。车辆运行设计时速160公里/小时，分快慢车运行，全程最快只需半小时。截至2018年12月底，全线土建工程累计完成14%；8座车站进行土建施工，1座进行前期准备；8个区间中，4个进行土建施工，其余进行前期准备。

　　二十二号线：从白鹅潭至番禺广场，全长30.8公里，均为地下线，共设车站8座，其中换乘站4座。车辆运行设计时速160公里/小时，通车后将借用十八号线番禺广场至万顷沙的走廊开往南沙。截至2018年12月底，全线土建工程累计完成13%；4座车站开始土建施工，其余进行前期准备；7个区间中，2个区间开始土建施工，其余进行前期准备。陈头岗停车场进行土建施工。