4月18日，广州市国规委公布了《2019年经营性用地供地蓝皮书》（以下简称“蓝皮书”），其中涉及55宗商住用地以及48宗商服用地，此外还有6宗涵盖居住部分的交通枢纽综合体地块。从整体供地状况来看，广州北部的白云和花都两区成为不折不扣的“大户”，尤其是白云区，坐稳“头把交椅”。
此外，从各区来看，荔湾旧改发力，带来土地释出，今年预计将进入推地“大年”，其中，广船项目一期就占了荔湾今年供地的四成左右份额。值得注意的是，“东大仓”增城今年供地集中在外围板块，新塘、朱村等地铁沿线板块无供地计划。而黄埔今年无纯商住用地供应，未来住宅主要依赖5宗交通枢纽地块供应。
宅地供应面积保持高位稳定
对比2018和2019年蓝皮书供应情况，今年整体供应与去年持平，保持相对高位。其中商住用地供应面积微增3%，达294.7万平方米，但今年供应宗数达55宗，同比去年（44宗）增加25%。根据数据显示，今年55宗商住地平均单宗地块面积为53575万平方米，去年为66449万平方米，同比下跌19%。广州中原研究发展部认为，今年商住地供应“小面积地块”的特征明显。
此外需要指出的是，今年蓝皮书中南沙供地计划尚未纳入其中（2018年蓝皮书有将南沙纳入），按照此前公布的《2019年广州供地计划》显示，南沙将有76.9万平方米商住用地以及22.4万平方米商服用地可供应，假如将南沙纳入计算范围，将为整体计划增加近100万平方米。
此外需要指出的是，蓝皮书将6宗含住的交通枢纽地块归纳为“其他用地”，6宗地累计用地面积59万平方米，而2018年蓝皮书计划供应含交通枢纽地块3宗，合计80万平方米，可见今年将会有更多数量的交通枢纽地块入市，但单宗地块面积较去年大幅减少。
白云花都增城“蝉联”供地总量前三甲
从整体情况来看，白云、花都两区预计可供应203万平方米用地，占总供地量50%，刚好占广州2019计划供地量的“半壁江山”。
从各区计划供应情况来看，白云区预计供应15宗地累计98.4万平方米成为全市供地第一大区，其中空港相关区域供应13.3万平方米商住地，供地主力均位于白云西、北部等“待发展”片区。
“供地一哥”白云区出现不少新面孔，其中包括久未露面的金沙洲商住地（2宗共11万平方米）、“巨无霸”钟落潭健康城一期地块（32万平方米，今年单宗占地面积最大地块）、4宗累计2.5万平方米的广州设计之都地块以及“大爆发”的白云新城板块，该重点商服区今年预计可推出10宗累计7.4万平方米用地，而去年该板块仅计划供应2宗用地，可见在年初调整控规后，白云新城将迎来新一波“招商引资”高潮。
广州中原研究发展部认为，从供地情况来看，白云目前产业发展方向多元且与天河、黄埔等产业大区相比具备一定差异性，其涵盖航空、健康医疗、总部经济、服装设计、汽车专业市场等产业规划，假如上述用地能够在近期顺利推出并引入相关企业发展，由产业带动人才流入，未来楼市价值发展潜力不可估量。
随着目前已规划、在建的地铁8号线北延段、12号线陆续推进，未来3-5年白云北部区域通勤条件将明显改善，未来区域不但能承接周边产业园、空港区员工居住需求，对于地铁沿线上班族亦具有一定吸引力，故客户群体较广。
相比之下，花都虽然计划供地总量位居第二，但却以2017/2018年蓝皮书出现过的“老面孔”居多，其中商住依靠花都湖片区供应，商服积极推进中轴线融资地块出让，但从去年实际出让地情况来看，花都用地受房企关注程度一般，花都湖地块面临多次中止出让、降低出让门槛的尴尬。
以去年为例，花都区实际供地量为43万平方米，仅完成计划的一半水平，其中出让地均为商住性质，纯商服用地去年并未有公开出让记录，踏入2019年，花都在“新白广城际”“广清城轨”等交通利好促进下能否“逆袭”，吸引更多优质房企拿地，则有待观察。
“东大仓”增城供地主攻外围板块
商住地供应量位居全市第二的增城，预计可供应11宗累计56.2万平方米用地。但情况与早前公布的《2019年供地计划》类似，供应均来自荔城、永和、仙村、中新镇等外围板块，新塘、朱村等地铁沿线板块无供地计划。
广州中原研究发展部认为，增城外围板块缺乏地铁配套、且距离广州市区较远，能否吸引房企积极拿地、未来如何吸引买家购房将成为一大问题；另一方面，对于正在观望的购房者而言，新塘、朱村项目“且买且珍惜”。
此外，荔湾区随着近年“三旧”改造推进，今年预计将进入推地“大年”，其供应7宗累计29.8万平方米用地，比去年计划（4.7万平方米）增加5.3倍。
其中广船项目一期地块面积达12.4万平方米，占荔湾区四成供地份额。广船一期地块打包3宗被分割的宅地以及2宗商服地，地处珠江西岸与广纸隔江相望，江景条件比广钢板块突出，为一线江景地。考虑其市场价值，预计地块商服部分招商引资条件将有严格要求，且该地块占地面积超10万平方米，预期挂牌价格仅有小部分资金实力雄厚的房企可角逐问鼎。
南方日报记者 许蕾
