深圳地铁14号线作为深圳“东进战略”的主要交通线,起点自福田中心区岗厦北枢纽,经罗湖区、龙岗区,止于坪山区沙田站。线路全长50.34公里,设站17座(石芽岭站和六约北站分别是第5、6座车站),停车场及车辆段各1座。主变电所4座。列车采用A型车8辆编组,全线采用自动化无人驾驶技术,最高设计速度为120公里/小时,全线预计2022年正式通车。

　　近日,由中铁六局广州公司承建的深圳地铁14号线石芽岭站、六约北站施工现场呈现出大干快上的场面,为了准时完成业主下达的节点施工任务,项目部超前谋划,优化施工组织方案,加大现场劳务人员和机械设备投入。目前现场约550多名劳务工人和管理人员昼夜奋战,挖掘机、吊车、履带吊、泥头车等机械设备40多台套,施工现场24小时作业,机械马达轰鸣。

　　据介绍,中铁六局广州公司深圳地铁项目部为确保完成年度产值任务目标和业主下达的各项节点工期任务,面对疫情和艰巨的施工生产任务,项目部攻破了以下难点:一是疫情影响。春节后,面临疫情防控严峻形势,项目部安排制定《疫情防控专项方案》和《复工复产工作计划》,疫情防控和生产两手抓,两手硬,想方设法协调各方资源,保证防疫物资用品配备齐全。同时积极主动联系核酸检测机构,对每名劳务人员进行新型冠状病毒核酸检测筛查,确保农民工的健康。二是雨季影响。近期深圳雨天频繁,项目部根据雨季施工产生的诸多问题,密切关注天气动态,提前储备防汛物资做好防汛工作,项目部采取值领导轮流现场盯控,严格按照设计及规范要求施工。

　　同时项目部为保证施工生产有序推进做了以下工作:一是强化风险排查,安全保障到位。通过网格化和实名制管理,责任到人,树立人人管安全,人人有责任的管理理念,奖罚分明,责任到人。重点加强对高空作业、支架搭设、爆破施工、消防临电、吊装作业等关键工序和高风险项目进行不定期、高频次严格检查,并按照“五定”原则加大隐患整改力度,做到及时发现问题、及时整改闭合、确保没有安全漏洞。二是强化领导带班制度,每天都有项目领导24小时带班,重点把控高风险作业和施工生产质量工序,从而促进安全质量施工进度。三是架子队和劳务队负责人召开每日碰头会、每周生产会,将节点任务细化分解到每周、每日、每道工序,严格考核落实,施工过程中严格执行工序衔接制度、隐蔽工程内部旁站制度、关键工序“三检制”等制度,确保工程质量,从而提高了功效。

　　根据现在施工进展情况到5月21日左右,六约北站将实现车站主体工程封顶,石芽岭站东部基坑(右线)如期提供盾构始发条件,同时石芽岭站中部基坑和17号线围护结构等施工有序推进即将接近尾声。(王景 黄伟)