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TOD照进现实:这是未来的生活方式

2021-09-10 14:19 来源:南方网

  三次造访之后,95日下午,王瑜(化名)终于下定决心,定下了海口龙湖光年的一套SOHO产品。

  “我就住在马路对面,等房子交付了,再把工作室搬过来,从此居住、办公、娱乐、消费,步行5分钟就能解决,不仅方便,关键还经济、环保。”从签下认购协议那一刻王瑜脸上的笑容中不难看出,她已经开始畅想未来的生活图景。

  对于王瑜来说,梦想照进现实,是从龙湖在海南布局的第一个TOD项目——海口龙湖光年落地开始的。

  其实,不仅仅是王瑜,也不仅仅是在海口,随着有近20TOD开发经验的龙湖业务版图逐步拓展,一个又一个TOD在海口、广州、东莞等华南核心城市拔地而起,更多期待提高生活品质的人,更多期待解决“城市病”、提高运行效率的城市,都在盼望着龙湖带来的改变。

  发展的城市和转向的行业

  购置一套属于自己的办公资产,是从事咨询工作的王瑜在去年年底冒出来的想法,彼时,她正在为即将上涨的办公室租金而烦恼。

  “去年年中《海南自由贸易港建设总体方案》出台后,可能是大家都看好海南未来的发展吧,各种公司一下子就涌进来了,我租的办公室所在的写字楼,原本还有蛮多空置的,但很快就满了。”在王瑜看来,市场的火热是房东提出要上调其办公室租金最主要的原因,而手里当时正好有些富余资金的她,决定干脆买套房子来做工作室。

  “区位要好,交通要方便,配套要齐全,更关键的,作为工作室,还要有面儿,看来看去,也就龙湖光年最合适了。”在国内外不少大城市工作生活过的王瑜说,龙湖光年最打动她的,其实是其TOD的属性。

  (海口龙湖光年效果图)

  “可能在现阶段,我们能看到的,是这个体量超过80万㎡,涵盖天街购物中心、商业步行街、高端写字楼、品质酒店等诸多业态的综合体营造的功能完善的生活圈。但我相信,随着城市发展,TOD未来能给海口带来的远不止更便捷的生活体验,它会成为城市的门户,更是城市未来交通问题的一个良好解决方案。”王瑜说。

  王瑜的看法,并非没有根据。

  所谓TOD模式,是以交通枢纽为轴心,在步行10分钟范围之内,打造一个城市中心,实现集办公、购物、文化、教育、娱乐、居住等为一体。“说白了,就是围绕生活和工作两个基本半径,将公共交通和城市综合体衔接融合,更加高速高能地实现两者的场景转换。“在不少业内人士看来,改革开放40年多年来,持续攀升的城镇化率虽然促进了经济增长,但也伴生了交通、能源、环境、空间等方方面面的“城市病”问题,“从国内外的实践经验来看,无论是要实现城市可持续发展,还是从提高土地利用效率来说,依托公共交通,尤其是轨道交通的TOD,都是一剂良方。”

  事实也确实如此,在新型城镇化的进程中,为了解决“城市病”,轨道交通的发展正加速前行。数据显示,截至2020年年底,国内已有45个城市在运营轨道交通,运营路线244条,运营总里程达到7969.7公里,仅当年新增运营线路长度,就达到了1233.5公里。

  而更不能忽视的,是城市房地产业的发展重点,也正在从单纯的住宅产品供给向多元的城市运营服务转变。

  以轨道站点周边开发为契机,以TOD开发模式为导向,引导城市房地产业从住宅建设向综合服务转变,正成为城市化提质增效的重要支撑。

  坚定的TOD探索者

  虽然自上世纪90年代初提出后,TOD模式已经被纽约、伦敦、东京、哥本哈根等众多国际化大都市印证有效,且展现出对未来城市发展的巨大应用前景,但理想很丰满,现实很骨感:操盘这类项目,对开发企业多业态开发能力、组织能力、持续运营能力等,都有着极高的要求。

  "成本控制、工程进度、财务、运营方面,任何一环节出现问题,都会影响到整个项目。"在业内人士看来,TOD因牵涉多方利益且设计方案复杂,对开发者的全局性考量能力和综合性协调能力要求很高,因而目前国内敢于践行TOD的企业并不算多。

  龙湖显然是其中最具代表性的一个。

  (重庆北城天街)

  早在2003年首个商业项目重庆北城天街建造之初,龙湖集团就投资建设了当时全市首个商圈内出租车枢纽站,对购物和交通场景进行连接,方便了消费者,开始了TOD的探索。到2009年龙湖开始新一轮战略规划时,更是坚定不移地走上了持有商业的道路,并有意识地将商业项目结合轨道站点选址建设,甚至结合铁路车站做站城一体化的融合。

  如今,龙湖更是实现了TOD模式与旗下六大主航道业务及创新业务的深度融合、有机共生。

  作为TOD的积极践行者,截至目前,龙湖持有TOD项目70余个,以TOD为核心的全业态开发面积超1000万平方米。其中,不乏重庆龙湖光年这样在国内TOD领域具有标杆意义的项目。

  (重庆龙湖光年效果图)

  作为国内第一个高铁TOD站城一体项目,重庆龙湖光年通过上下叠合链接五条轨道交通,凭借7层空间融合高铁、轨道、公交、城市广场、购物中心、办公等城市功能,实现"站城一体化",让TOD模式由从前的"以交通功能为主"进化为"以城市功能为主",亦让其所在的沙坪坝如今与朝天门齐名,成为重庆城市文化地标。

  从2003TOD模式的初探,到中国首个高铁TOD站城一体项目重庆龙湖光年面世,龙湖的TOD探索之路,与中国的TOD发展进程同步。

  在轨道交通发展的加速度中,龙湖一次次更新和优化战略"操作系统",专业的团队、多业态的协同、稳健的财务策略,都成为其在这条赛道上领跑的支撑力量。

  20209月,中国城市公共交通协会与中国房地产业协会共同组织编制《城市轨道TOD综合开发项目通用技术规范》及《城市轨道TOD综合开发项目评价标准》正式发布,这是中国首个TOD团体标准。

  而龙湖,是唯一参与编制的开发企业。

  未来生活该是什么模样?

  今年春节,回重庆老家的过年的王瑜,专程赶到重庆龙湖光年的观景平台,亲眼见证了“高铁穿楼”这一网红奇观。

  “楼下是呼啸而过的高铁和进进出出的人潮,楼上是熙熙攘攘的购物中心和写字楼,我记得当时我还跟朋友说,这就很‘赛博朋克’,这才是未来城市的模样。”王瑜笑着说,可能正是这一次的经历,让她对TOD有了一个具体且清晰的认知,也开始重新审视自己曾经每天路过的海口龙湖光年的未来,“自贸港建设力度这么大,海口的发展也是日新月异,我相信在不久的将来,这种繁华的景象在海口龙湖光年也会上演。”

  和王瑜一样,不久前在东莞龙湖金地·天曜城购买了一套四居室的徐晓(化名),也已经开始对未来轨道交通加持的一站式生活体验,充满期待。

  (龙湖金地·天曜城效果图)

  20204月,龙湖金地联合体取得东莞火车站TOD地块,龙湖金地·天曜城随之诞生。

  徐晓说,之所以选择这个项目,是因为这里有他期待的未来生活方式,“通勤有地铁二号线,跨城出行有广深城际铁路,休闲娱乐、购物消费有天街,都是步行即达,根本不需要开车出门,经济、方便、低碳,在日益拥挤的城市,我觉得这才是未来生活该有的样子。”

  这样的生活,也是朱洋(化名)所期待的,眼下,他正密切关注着广州龙湖·金地天峯项目的开盘信息。

  (广州龙湖·金地天峯效果图)

  位于广州市番禺区政务服务中心北侧的龙湖·金地天峯,规划总建筑面积45万㎡,拟打造为集客运、公交首末站、地铁于一体的TOD商住综合体,建成后将实现从轨道交通到集中商业、公交客运站、住宅区的无缝衔接。

  “吃、穿、用、住、行,生活在城市的我们无非就这几个主要的需求,在这里,都可以得到满足,我觉得这种体验就很好,更方便、更舒适、生活也更有品质。”朱洋笑着说,在广州工作了8年,他已经深深爱上了这座城市,这一次,他觉得离过上自己想要的生活,已经近在咫尺。

  “我们讲‘空间即服务’战略,其中很重要的一点,就是以城市中人的行动和需求为本,形成场景的聚合,将有内容的空间和有需求的消费动因结合而形成‘超级’连接,从而提高城市运行的效率。”在龙湖集团相关负责人看来,在未来的城市发展中,连接着高铁、轨道、公交多路网,使城际、城区内畅外连,且集工作、商业、文化、教育、居住等核心资源于一体的TOD模式,优势是不言而喻的。

  “TOD,我们的想法其实很简单,想和城市一起生长,想服务好老百姓的各种需求,让大家有更多的时间去享受生活的美好。”该负责人说。

编辑:张霜
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