南方网讯（记者/罗予岐）从城市轨道到轨道城市，如何让城市驶向更美好的未来？在刚刚结束的2021北京国际城市轨道交通论坛上，众专家就这一时代命题进行了深入探讨。
随着我国轨道交通迅猛发展，经过近十年探索实践，用中国轨道交通协会常务副会长周晓勤的话说就是，“我国TOD发展已经进入波澜壮阔甚至可以载入史册、阶段。”
究竟是什么样的新阶段？简单来说，就是从城市轨道步入轨道城市阶段，从投资压力倒逼的被动举措，上升为以TOD促进和支撑城市高质量发展为主的主动作为。这既是城轨交通时代城市发展的一场思想解放运动，也是城市开发理念更新和城市运营方式的重构。
TOD建设加速
TOD（transit-oriented development）是以公共交通站点为中心,在400～800m(5～10分钟步行路程)为半径范围内,进行办公、商业、文化、教育、居住等混合空间的城市开发模式。
作为以公共交通为导向的发展方式，TOD不仅能缓解人口膨胀、交通拥堵环境污染等“城市病”，还可以通过办公、商业、文化、教育、居住等混合空间的城市开发模式，让城市更加美丽宜居。
以广州TOD的发展史为例，早在90年代，随着地铁生活的来临，广州开启了TOD的1.0时代，其特点是打造轨道上盖商业系统，例如北京路的动漫星城。
千禧年之后，TOD的2.0时代，又在1.0的基础上迭代而生，融入了居住+办公+购物中心的新概念，代表作是客村的丽影广场。
不难发现，从1.0到2.0时代的TOD，本质上都是以人流的聚合为驱动力。
如今，广州城市TOD 3.0正在加速，以“人的需求”为驱动，与城市开发一体化，通过TOD项目建立起立体的城市功能体，从而达到促进和支撑城市高质量发展，优化城市布局的效果。
在垂直向上的城市空间里，通过商业、文化资源的聚集，融入多维度的公共交通、更高规格的商业、教育，乃至自然景观，满足大家出行、居住、购物、生活、休闲等复合型需求。
TOD赋能城市未来
中国城市轨道交通协会一组数据显示，TOD综合开发城市从2010年的5座到2020年的29座，城轨交通TOD综合开发收益从2019年的14.3亿增长到2020年的170亿。
与此同时，存量资产盘活日益成为城市空间焕新的关键。作为城市人流的枢纽，大量的轨交站点亦成为城市更新的首选，在实现集约化用地的基础上，不断增强城市功能、改善城市形态。城市TOD项目，正逐渐成为区域发展活力的重要来源，为城市发展注入更多动力。
正如龙湖集团总规划师胡剑解析，TOD模式的主要优势是促进土地资源的集约利用，既降低环境负荷，又可以提高人们生活的舒适度。随着TOD项目的主体从交通设施变成了城市，城市轨道的概念升级为轨道城市，不再着眼于交通属性，而是考虑城市的发展，依照市民的需求来配置服务业态，最终是以人为核心来建造未来城市。
TOD塑造理想人居
随着都市化水平的提升，人们对人居品质的要求越来越高。TOD模式创造出多维度生活体验，既可充分享受城市利好，又有效提高城市运转效率，通过完善城市功能配套，让城市人居生活实现跨越式变迁，势必会让整个区域的价值再度提升。
以广州正在开发的番禺客运站项目——龙湖金地天峯为例。作为“双TOD”超级城市综合体，龙湖金地天峯考虑人的生活需求，引入“悬浮平台”概念，计划打造三维立体城市“都荟”，地铁、客运站、公交线路交汇于此，还配建学校、商业、住宅、娱乐康体等业态，甚至有邻里中心和花园。
平台上下，通过超级交通核进行串联，实现零切换的垂直生活模式，即出行0拥堵、购物0距离、社交0麻烦。这样既提升了空间效率，也延伸了空间界面，将商业、交通与城市无缝衔接起来，实现真正的“站城一体化”。住宅产品方面，主推89㎡的2房2厅2卫、102㎡和103㎡的创意三房，以及129㎡的创意四房等四种户型，均具有不俗的实用率。
在本月的发布会上，天峯配建的天街正式公布其命名为广府天街，总体量8万方，将打造成集购物、餐饮、娱乐、办公、长租公寓、居住、文化等多业态复合功能为一体的一站式购物中心。诸多加持之下，该项目一经推出就受到了市场的追捧，据悉龙湖金地天峯开盘当日去化约8成，成交金额6.9亿。
多年来，龙湖在手商场数量已百余座，而每一座天街，对于激活城市版图都有着重要的意义。无论是2014年，地铁上盖的北京龙湖长楹天街开街，成为北京东部最大商业体，还是2020年开业，连接川渝双城生活的重庆龙湖金沙天街，屡屡成为区域焕新发展的新活力引擎，与城市共生长。
业内人士看来，城市不断向前，像龙湖金地天峯这样的TOD站城一体项目会越来越多元化、复杂化，在交通与消费空间更紧密相关的未来，交通会成为人们消费的桥梁，城市也将更加高度的聚合，围绕轨道站点，打破不同业态的藩篱，实现多业态融合发展。并以此为锚点，对周边经济发展、产业升级、人口流入，起到积极的促进作用。
